发布ProPILOT智能驾驶辅助系统，东风日产智能驾驶究竟比行...

麻辣车事

在以自动化技术为首的汽车新四化浪潮冲击之下，各大车企纷纷聚焦自动驾驶，并争相推出各项“黑科技”。作为驾驶辅助技术的先驱，“技术日产”自然不会缺席对自动驾驶技术研发方面的探索。
果然，东风日产给我们带来了惊喜。9月5日，在成都车展媒体日上，东风日产携ProPILOT智能驾驶辅助系统亮相，发布“东风日产智能驾驶行动计划”，也就是“超智驾”，并提出分三个阶段推进部署计划，这也正式揭开日产智行在未来自动驾驶领域的领航序幕。

加速产品智能化进程

引领汽车智能发展新高度

2018年，汽车行业在高速发展了十余年后首次出现负增长。2019年，市场仍旧持续低迷。大浪淘金，优胜劣汰，能否把握未来方向并且稳健地向前走，是各大车企面临的重大考验.

在发布会上，东风日产市场销售总部总部长辛宇表示，智能驾驶行动计划的发布，实际上就意味着一个更加深远的战略规划。“一个汽车企业要有这种胆略和胆魄，从一个卖车的企业向移动出行领域去进行过渡，而自动驾驶，就是往这个战略方向去进行布局。”

这一计划事实上实现了多方共赢。

首先，对消费者而言，可以体验到更领先、更实用、更便捷、更安心的自动驾驶技术，生活拥有了更多可能性；

其次，对东风日产本身而言，加速了产品智能化进程，有助于打造合资领域自动驾驶领导品牌，持续深化“智能驾驶领域领导者”形象；

最后，对整个行业来说，东风日产的优先布局，将刷新自动驾驶技术新标准，引领汽车智能发展更进一步。

路测覆盖中国27个省市

稳定性和适应性有保障

据悉，目前，ProPILOT智能驾驶辅助系统1.0达到L2级别自动驾驶技术，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程始终居中稳进，兼具实用性与可靠性，这一特点可以有效缓解车主在长途、城区日常通勤、拥堵时段驾车的疲劳。

扎根汽车行业这么多年，麻辣车事也参加过很多车企的活动，都说自己的车拥有L2级别自动驾驶技术，那么各家的技术有区别吗？在发布会的专访环节，东风日产市场销售总部总部长辛宇给予了回复。

他表示，首先，ProPILOT智能驾驶辅助系统在有车进来的情况，就跟住，没有车，就自己往前。其次，它的中线守得特别稳，不是看道路两边的白线，速域范围，超宽，0到144km/h均可。

现在市面上买拥有L2级别自动驾驶技术车的消费者很多，但使用者却寥寥无几，因为很多人对安全性有所疑虑。那么，东风日产是如何解决这个问题，让消费者“敢用”的呢？

其实，这也是日产技术路线的独特之处。ProPILOT智能驾驶辅助系统已经历经全球32万公里的路试及技术验证。在导入中国市场前，针对中国27个省市的不同路况进行了路测和调试，这个测试周期长达一年时间，用大量的数据来支撑，让它变得更适应中国本土路况，更加智能化。

发展至今，ProPILOT智能驾驶辅助系统实现脱离里程测试长达336.8公里，表现出极强的稳定性与适应性。

其实，放眼当下，现在有些技术不是跑得太慢，而是走得太快了，在还没有完全成熟的时候，就急于推向市场。针对这一问题，麻辣车事注意到，在专访环节，东风日产市场销售总部总部长辛宇反复提了一个字：稳，东风日产要稳步推进，稳健发展。“我们希望自己是成都马拉松选手，而不是百米冲刺的短跑健将。”

“超智驾”逐步拓展至现有车型

分阶段推行“智能驾驶行动计划”

说到谁最懂消费者，非日系品牌莫属，这也是日本车在中国卖得好的原因。为了能让消费者更易理解ProPILOT智能驾驶辅助系统，理解它的“超实用、超可靠”，该系统还拥有一个坊间代号“超智驾”。

另外，为了让消费者逐渐接受东风日产智能驾驶技术，“东风日产智能驾驶行动计划”将按阶段进行部署：

2020年，将有3款东风日产车型搭载ProPILOT “超智驾”系统；至2021年，东风日产将推进ProPILOT “超智驾”系统2.0技术导入，完成新一轮技术升级；截至2023年，将实现旗下全车系搭载ProPILOT“超智驾”系统，车型级别搭载比例达到70%，进入全面的自动驾驶新时代。

据麻辣车事了解，目前，ProPILOT智能驾驶辅助系统已拓展至日产旗下7款车型，包括日产聆风、第七代天籁等，且全球销量累计超过35万台，今年的9月底、10月份，还将拓展到天籁更多车型系列，奇骏版本也会逐渐搭载。

另外，今年5月，ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0在日本强势发布，意味着世界上第一个配有自动单车道驾驶的高速公路智能导航驾驶系统正式面世。随后，日产全新Skyline作为全球首款搭载ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0的量产车型，也于9月份在日本市场上市。

当然，日产的战略还不止于此，现已联手顶级合作伙伴，融合世界最前沿的自动驾驶技术，打造跨界智能化资源的强强连接。比如携手谷歌Waymo，加速了产自动驾驶技术的横向发展；联合微软Azure，打造自动驾驶的云服务系统；与NASA合作，共同开发自动驾驶的管理系统等。通过多方的强强借势，逐步构建起更为完善的未来智能出行服务生态，引领汽车行业前进。

最后，回归到东风日产本身，在汽车市场整体低迷的状态下，今年1到8月，东风日产却实现逆势增长，累计终端销量71.5万辆，同比增长1.2%。在成都这个西部中心城市，东风日产更取得了1到8月同比增长5.1%的成绩。俗话说，当大潮退去，才知道谁在裸泳。好的销量便是消费者对产品力和品牌力的认可。

当然，作为引领者的东风日产不只有产品力和品牌力，还有战略力，率先占据了自动驾驶领域的制高点。随着智能科技硬实力的深入发展，相信东风日产将释放出更强大的技术潜能，引领汽车产业新时代的变革潮流。