京威离场、红星停产、国能电池欠薪！新能源造车加速洗...

电动汽车时代

七月流火，古人说"知暑渐退而秋将至"，天气将会渐渐转凉了。然而，今年的这个七月，对于一些新能源造车企业来说，可能内心早已"拔凉拔凉"了。其实，进入2019年以来，对于多数新造车企业来说，可能都是处于水深火热之中。竞争越来越激烈，资金却捉襟见肘，融资渠道又渐渐收紧，然而量产、交付任务越来越紧迫！未来怎么生存？是每一个新造车企业、甚至是传统造车企业所面临的一道"致命题"。然而，现实却还要更残酷。从近日陆续曝出的消息来看，京威的离场、红星汽车无限期停产放假、国能电池北京工厂停产拖欠薪资等等，无不令人感受到新能源造车企业的淘汰赛，似乎已悄然提速！

京威离场，4年300亿只“买个教训”！

7月17日，京威股份发布公告称，决定停止新能源整车业务的开发建设，并同意对秦皇岛德龙汽车有限公司予以注销。同时，由于建设项目的终止，京威股份终止深圳市五洲龙与江苏卡威的股权交换重组计划，即京威股份所持长春新能源35%股权将不再转让给江苏卡威。

在这场"新能源造车比赛"中，这家汽车零部件企业在过去的4年时间里付出的代价，高达300多亿人民币。然而，巨额的投资显然不是这家体量普通的零部件上市公司所能承受的，在这场"新造车运动"中，其大举投资并没有产生实际利润，反而"深受其害"。为了避免亏损，实现盈利，2018年京威股份共出售11家子公司或参股公司股权，交易价格达33.12亿元。根据京威股份财报显示，2018年其净利润同比下降71.20%。2019年一季度营业收入同比下降28.66%，净利润同比暴降263.94%。

京威股份在其公告中表示，零部件主业业绩难以支撑新能源整车产业建设期内的大额建设开发费用支出，建设期的连续亏损可能导致公司出现潜在退市风险。鉴于此，公司将停止新能源整车业务的开发建设。

红星无限期放假停产，私人交付量个位数？

事实上，京威的离场并不孤单。在此前不久，多氟多旗下河北红星汽车制造有限公司发布通知，由于受到国家国家政策及市场影响，部分岗位停产放假，放假期限不定。

早在今年5月份，一位股民就曾在红星汽车母公司多氟多化工股份有限公司股吧里称："今年以来，红星汽车已经连续两次裁员，本次裁员达30%"。而此次采用这种"不限期"放长假的方式，只给最低工资，意味着员工最后只能自己"主动"离职。

作为国内最早的旅行车制造厂家之一，河北红星汽车制造有限公司始建于1960年。而多氟多化工于2015年8月收购了河北红星汽车，并由此获得了新能源车、卡车、SUV、MPV、面包车和微型车的生产与销售资质。随后在2018年6月，红星品牌旗下首款纯电动车型--闪闪X2在北京上市，新车售价11.98-13.98万元，综合补贴后售价4.98-6.38万，续航里程为252-300公里。然而，红星闪闪X2的竞争力并不突出，补贴大幅退坡之后，闪闪X2的销量更是艰难。据知情人士透露，"红星汽车实际上私人交付量仅为个位数。"

另外，从主营业务上看，多氟多自身盈利状况一般，2018年仅仅盈利6600万元，支撑一家新势力显然也是捉襟见肘。

国能电池北京工厂停产，拖欠薪资及供应商货款！

相比于京威的离场和红星的停产，国能电池的日子更不好过。随着陆续有国能电池销售、售后、技术等不同部门员工曝光自己被拖欠薪资，北京国能电池科技股份有限公司7月22日发布通知，承认由于受新能源行业影响，公司当前有12亿应收账款尚未收回，导致部分已离职员工的补偿金、工资和报销款没有及时兑付。

据最有媒体走访调查显示，国能电池的北京工厂已经停产将近一年，目前，工厂还有50多名员工等待公司解决薪资问题。另外，国能电池还面临着密集的法律诉讼。据查阅北京法院审判信息网显示，仅2019年前7个月，涉案信息就多达74份，统计发现，多数为供应商讨要货款。
据报道显示，北京工厂是国能电池规划的九个基地之一，最初设计的产能包括3亿安时电芯和5亿安时PACK。再加上另外8个工厂，国能电池原本计划2017年底总产能达到11.2GWh。然而，国能电池2018年全年仅出货0.82GWh，不足规划产能的十分之一。另外，由于国能电池的客户集中在商用车领域，而新能源商用车受补贴影响更大，随着补贴的大幅退坡，以国能电池的实力已难以承受这种冲击。

成立于2011年11月的国能电池最初由蒋大龙控制的国能电力集团100%控股，之后郭伟投资并加入国能电池成为董事兼总经理，持有其25%的股份。到2015年5月，国能电力集团完全退出国能电池。如今看来，其可以说是幸运的。总结：事实上，早在以上三家企业之前，沃特玛和猛狮科技已经为行业敲响了"警钟"，然而危机真的来临时，总是让企业有着不能承受之重。有的企业已经倒闭或退出，有的已经处在生死边缘，而更多的还在艰难求生。正如业内所说的，新能源车行业已经由排位赛进入到淘汰赛，未来还会有更多缺乏资金支撑及核心技术的造车企业被迫出局。