54天内三起自燃事故，李斌：蔚来还只是个孩子

电动汽车时代

武汉一辆蔚来ES8自燃已过去一周了，目前还没有公布该车自燃的原因，而网上对蔚来ES8安全可靠性的质疑却越来越多。

4月22日午后，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生燃烧；

5月16日晚，上海嘉定安亭镇一居民小区内一辆蔚来ES8在地下停车库发生自燃冒烟；

6月14日下午，武汉汉西建材市场停车场的一辆ES8自燃。

54天三起自燃事故，面对网友的质疑，李斌在接受采访时也努力替蔚来解释："起火是一个概率事件。""蔚来目前还只是个四岁的孩子。"然而，网友对此却并不买账。

起火事件真是概率吗？

此前,蔚来汽车创始人、董事长李斌曾对外表示: "蔚来起火是一个概率事件，可以看到电动车起火概率并不比燃油车的高。"然而ES8似乎不准备给他这个面子，说烧就烧了，直接来了个"自燃三连"！

对于李斌所说的概率，业内显然有颇有异议。有业内人士认为，自从2018年6月开始交付用户，到目前为止蔚来ES8累计交付不到1.8万辆，起火自燃3辆，概率为1/6000，而值得注意的是，这些自燃的车还都是不到一年车龄的新车，这样的概率显然不能算低。

另外，有报道称，我国目前的新能源市场的平均自然率为万分之0.153，很显然蔚来已经超过这一概率。

对于蔚来ES8频频起火，不少网友也表示，"5月的自燃还没说明情况,现在又自燃了。在这种情况下,蔚来应该停售现有的车。""我是支持自有品牌做大的,但是同时我们首先是消费者……"

据悉，受第三起事故影响,当地时间6月14日,蔚来汽车美股股价下跌3.97%,收2.42美元/股,盘后继续微跌0.41%。报道称，蔚来汽车美股股价目前已经跌至24.8亿美元，与其当初上市时高达119亿美元的市值相比，已经蒸发了94.2亿美元。

李斌在此前接受采访时曾讲到，蔚来目前还只是个四岁的孩子。对此，有媒体调侃称："我们并不能期待一个四岁的孩子赚钱养家，但是这个火，咱是不是也能尽量少"玩"点呢？"

内外交困，博取同情并不能解决问题

受到自燃及汽车市场趋冷等内外因素的影响，蔚来ES8的销量也在持续下滑。数据显示，5月份蔚来ES8销量进一步下滑，在造车新势力中的销量排名已被小鹏G3和威马EX5赶超。

此外，在蔚来发布的财报中，今年一季度蔚来总收入为16.312亿元(2.43亿美元),比上季度减少52.5%;净亏损为26.236亿元(3.909亿美元),环比减少25.1%,同比增长71.4%。除去股份支付费用,调整后净亏损(非美国通用会计准则)为25.04亿元(3.73亿美元),环比减少25.5%,同比增长68.2%。同时，一季度财报显示，截至今年3月31日，公司拥有现金及现金等价物，限制性货币资金和短期投资共75.37亿元。

据称是为了对冲交付量持续下降和业绩大幅亏损的负面消息，5月28日，蔚来同时宣布了ES6的下线和交付时间，并公布了蔚来将获得北京亦庄国际投资发展有限公司100亿元投资的消息。

尽管资本很关键，但业内人士认为，从目前汽车业整体销量下滑和新能源汽车补贴退坡的大形势来看，蔚来ES8销量可能会维持在每月1000多辆，全年也就销售1至2万辆。在接下来汽车销量能否持续提升，还存在不确定性的情况下，蔚来更迫切的需要是采取措施降本增效，提升所获得融资的使用效率，同时确保投入足够的研发费用。

至于面对来自外部的竞争和产品自身的问题，蔚来需要做的显然不是博取同情，而是磨砺自身，提升品质，真正解决问题。正如网友们说的，我们都乐于看到更多自主品牌崛起。