补贴退坡还剩最后一周，哪些车型入手最合适？

电动汽车时代

6月25日之后，2019年新能源车补贴新政即将正式实施，补贴退坡幅度高达60%以上。剩下这最后一周的时间，准备入手新能源车的消费者或许已经很焦虑了，低价入门车型？中级热门车型？还是选豪华插混车型？到底买什么车补贴额度最合适？不多花冤枉钱，不放松品质要求，还能拿到最优惠的补贴额度，以下来看看这三款纯电动中级家轿当中"流量明星"。

秦Pro EV超能版

工况续航：401/420/520km

综合补贴后售价：14.99万元-19.99万元

为适应新的市场形势，5月16日，比亚迪秦Pro EV推出了超能版，新车共有3个版本6款车型，售价范围（补贴后）14.99万元-19.99万元。用户在6月25日之前购买比亚迪秦Pro EV超能版，依旧可以享受2018年新能源补贴政策。

其中标准版补贴后售价14.99万元，电机最大功率100kW、最大扭矩180N.m，电池容量53.1kWh，工况续航401km；高功率版三款，补贴后售价16.99-18.99万元（北京地区6月25日前便宜1万元），电机最大功率120 kW，最大扭矩280 N.m，电池容量56.4 kWh，工况续航420km；高功率高续航版两款，补贴后售价18.99=19.99万元（北京地区6月25日前便宜1万元），电机最大功率135kW，最大扭矩280N.m，电池容量69.5kWh，工况续航520km。6款车型的快充充满时间均为1.5小时，电量由30%充到80%约为30分钟。

另外，高功率高续航版车型在60km/h等速情况下，可实现650km的纯电续驶里程。之所以还提等速续航，是部分车型在实际的使用当中，有些情况下确实能达到高于工况续航的成绩，比如路况、驾驶习惯等，特别是夏天，这种几率相对还会更高一些。

广汽新能源AION S

补贴后售价：13.98-20.58万元

工况续航里程：410km/510km

在4月27日广汽新能源AION S正式上市当天，厂家方面对公布的数据是，自今年3月1日正式开启预售以来，截止到上市当天共收到订单超30000辆，日均500+辆，其中私人用户定制占比超过50%。据乘联会最新公布的数据显示，5月份广汽新能源AION S销量为668辆。

作为一款具有超高流量的"网红"新能源车，广汽新能源AION S补贴后售价13.98万元-20.58万元，其中工况续航410公里的AION S炫补贴后售价13.98万元，工况续航510公里的AION S魅630系列补贴后售价分别为15.98万元、17.28万元和20.58万元。

AION S是广汽新能源基于第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，新车配备的L2级别辅助驾驶系统与博世9.3版本车身稳定系统，同时支持整车的OTA升级和L2级别AI自动驾驶。内饰方面采用悬浮环绕式豪华座舱设计，并采用了双12.3寸悬浮式大屏、横向贯穿一体式空调设计、赛车一体式麂皮绒豪华座椅、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等配置。新车风阻系数0.245cd，轴距达2750mm，车身长宽高尺寸分别为4768*1880*1530mm。

动力方面，新车搭载最大功率135kW的永磁同步驱动电机，最大扭矩300N.m。电池能量密度达到了170kWh/kg，百公里加速时间7.9秒，综合续航里程510km。

几何A

补贴后售价：15-19万元

工况续航里程：410km/500km

据乘联会公布的统计数据显示，5月份几何A总计卖了1375辆，环比4月份的1017辆增加了35%。做为吉利新能源独立之后的首款纯电动车型，几何A补贴后售价15-19万元，工况续航500公里，上市后即受到多方关注。

几何A在外观方面有诸多突破，包括2.6㎡的曲面全景天幕、隐藏式门把手、一字简明大灯、全新量子银盾车标等专属设计辨识度极高。新车车身长宽高尺寸分别为4736*1804*1503mm，轴距为2700mm。新车座舱内大量采用了触控式设计，并配备了L2 Plus级智能驾驶技术，可实现0-150km/h区间的跟随前车行驶和起停功能。

动力配置方面，几何A两款车型分别采用了宁德时代61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池，能量密度180Wh/kg，可实现综合工况续航里程500km和410km，综合工况下百公里电耗为13.5kW·h。另外，该车搭载有电池智能温控系统和Super E能量电站功能，充电30%-80%电量约需0.5小时。新车全系标配博世9.3代ESP系统、AEB-ped自动紧急制动系统、IHBC远近光自适应调节系统、CVW后方逼近车辆监测系统，百公里制动距离37.1米。

电动君总结：

补贴新政即将实行，大幅退坡的形势下，新能源市场将加速由政策导向转向需求导向，产品力已经成为决定新能源车生存的重要因素。对于消费者来说，谁能为消费者带来创造价值，谁将赢得认可！