全球首例加氢站爆炸，丰田、现代决定停售氢能源汽车

电动汽车时代

6月12日，Nel Hydrogen氢能源公司向外界称，位于挪位桑维卡的一座加氢站于当地时间10日发生爆炸。根据加氢站运营商Uno-X介绍，此次事故造成一辆非氢能源汽车上的两名乘客受伤，巨大的冲击力还引爆了周边车辆的安全气囊。截止目前，究竟是什么原因导致加氢站爆炸，暂且不得而知。

值得欣慰的是，事故发生后并没有收到任何人员死亡报告。据当地消防部门透露，“这起事故可能是由于附近加氢站的罐体爆炸所致，相应路段已经全线封闭”。据悉，当天内部分路段已重新开放，不过事故原因还在进一步调查中。

随着事件还未平息，加氢站运营商Uno-X决定关闭挪威多处加氢站，在爆炸原因还未查清前防止再次出现事故。为此，当地氢燃料电池车主期待获得替代用车，以缓解紧张情绪。与此同时，丰田和现代两家汽车公司决定暂停销售氢燃料电池车，并积极响应车主需求。

丰田、现代氢能源汽车业务

事实上，丰田和现代汽车已经在氢燃料电池汽车领域有所涉足，并且其产品已在美国、欧洲等国家或地区销售。众所周知，丰田早在2014年就发布了旗下首款量产氢燃料电池车——Mirai，时尚前卫的造型引人注目，即便车内放置了高压氢气罐也丝毫不影响乘坐空间，四座布局也满足了众多消费者的需求。Mirai最大的亮点就是低噪声、高效率、低重心，同时在充满氢气（3-5分钟）的情况下，最大续航里程可达到500公里。该车已在中国多次亮相，也许不久后就会在国内上市。

与丰田一样，现代Nexo氢燃料电池车也较早的进入市场，并且在销量上不断攀升，按计划现代汽车将在2022年实现全球1万辆Nexo的目标。整体风格依旧延续了现代的家族式设计理念，在外观上与普通燃油车并无明显差异，其售价与丰田Mirai相当，约合40万人民币。在能源方面，Nexo采用了3个储氢罐，最多能装载6.3公斤氢气（加满只需5分钟），续航里程超过600公里。

氢能源安全问题值得重视

面对突如其来的加氢站爆炸事件，这对氢能源汽车的发展产生一定影响，虽然氢能源汽车还未能与插电混动、纯电动汽车相提并论，但是前者在安全方面备受关注。面对这一问题，丰田汽车宣称，“氢燃料电池汽车和普通汽车一样安全”。

如今，氢燃料电池车多采用高压罐储存氢气，这种形式能够有效提高“长续航汽车”所需要的氢气。但同时也带来了不少安全问题，比如高压罐一旦发生变形或破裂，在遇到电火花后将形成巨大的爆炸威力。当然，也有不少车企在储存罐的材料及设计方面进行优化，不过也导致成本进一步提升。

正因如此，我国在推广氢能源汽车及建设加氢站方面显得格外慎重，选址、安全标准等因素时刻制约着氢能源汽车的发展，这也是其他国家所需面对的难题。至于未来否会发生更严重的爆炸事件，值得更多人的重视与迟疑，这也给氢能源车企带来了巨大挑战。

国内新能源汽车即将“百花齐放”？

早前，工信部发布消息称，“氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动汽车，下一步我们将进一步加大力度,破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业”。相比插电混动、纯电动汽车，氢燃料电池汽车无需充电，短短几分钟便可加满氢气，而且在续航里程方面更胜一筹，在日常使用中与纯燃油汽车并无差异。也有业内人士称，“氢燃料电池汽车有望成为新能源领域的重要组成部分。

在车企看来，发展氢能源是未来的大势所趋，毕竟“把所有鸡蛋都放在同个篮子里”的做法显然不太明智。如今，上汽、北汽、吉利、奇瑞、众泰、东风等自主品牌已经推出或亮相了氢燃料电池汽车，距离量产已经不远。另外，不少国外品牌也正紧盯国内政策，试图把握机会争取更大的市场份额。不难预见，未来氢燃料电池汽车将得到全面迸发，至于谁能走得“又快又稳”，值得拭目以待！

文末总结

挪威加氢站爆炸不仅引发业内人士及民众的担忧，同时也对氢能源汽车的未来产生质疑。但是在事件还未彻底理清前，氢能源汽车仍有很大的发展潜力。而在商用化领域，氢燃料电池汽车已经具备生产及销售的条件，未来氢燃料电池汽车的前景或将一片光明。