只有亲自体验后才知道，ES6将是蔚来超越特斯拉的重要棋子

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特斯拉在美国市场所取得的成功，使电动化的春风吹起，同时也让国内造车新势力如雨后春笋般冒出。据不完全统计，目前国内的造车新势力约100家，并且这些车企或多或少的打着“颠覆燃油车、超越特斯拉”的旗号。

但我们细想，燃油车与电动车皆有超百年的历史，但汽车工业史始终围绕着燃油车型，哪怕在当下，燃油车型仍然是汽车市场的主力军。所以，部分打着颠覆燃油车旗号的新势力们，或许它们的目地仅是为了集资。
当然，我没有去否认电动车现在所取得的成绩，以及它未来的发展前景，毕竟现在电池技术的提升是不可否认的，三电技术相比以往有了极大的突破。同时，电动车有着优于燃油车的动力响应以及静谧性，这些都是电动车领先燃油车的优势点。
但是，当下纯电动车不可避免的会被充电难，以及电池容量衰减等问题困扰，因此没解决这些问题之前，纯电动车想要颠覆燃油车，难！如果有颠覆燃油车的可能，也不是那些骗着补贴的车企能够做到的。

我们来看造车新势力们打着的第二个旗号“超越特斯拉”。这一点相比颠覆燃油车型来说，无疑要容易许多。比如，造车新势力中的领头羊——蔚来汽车，在某些程度上已经实现了对特斯拉的超越。

从销量来看，蔚来ES8于2018年6月交付，至今年5月，已经累计完成交付17550辆（数据来源：美国证券交易委员会网站），同时据不完全统计，蔚来ES8今年一月至四月的销量为特斯拉Model X的两倍，以今年同级别车型的销量数据来看，蔚来已经获得了成功。

了解特斯拉品牌的消费者基本都知道，特斯拉旗下Model 3自上市以来，销量增速迅猛，成为特斯拉销量的主力军。并且，特斯拉位于上海的超级工厂或将于今年下半年正式投产，将国产旗下走量车型Model 3。当蔚来ES8已经超越同级别的特斯拉Model X，它又岂会没有应对Model 3的产品？

于是，去年12月份，蔚来ES6正式上市，并将在今年6月底开始首批6000辆车交付，上市的时间恰好赶在特斯拉Model 3国产化之前。同时蔚来汽车对ES6的规划为：ES6有望实现单年6万辆的销量，2020年与2021年的销量预计为12万辆和20万辆。
许多人看见一家造车新势力这样“大胆激进”的销量规划，认为其十分难以实现。毕竟前有特斯拉站稳山头，后有传统车企即将大规模上市的纯电动车型，这些都在瓜分有限的市场份额。但在蔚来ES6交付前夕，我对其抢先试驾后，认为ES6或将是蔚来全面赶超特斯拉的一枚重要棋子！

从纯电动车型最为重要的续航来看，此次试驾的蔚来ES6首发纪念版拥有430公里的NEDC续航里程，如选装84kWh的电池包，其续航里程可提升至510公里，在目前已经上市的纯电动SUV中，略输特斯拉Model X 和奥迪 e-Tron，但是价位却有着十足的优势。另外，根据数据显示，大多数人的日通行里程低于50km，所以蔚来ES6满足大多数情况下的城市用车需求。另外还可满足京津、沪杭等短途城市穿越。

另外，蔚来为降低消费者续航焦虑，推出了完善的NIO Power 能源服务体系，用专属充电、一键加电、充电地图全方位多途径去解决消费者在不同用车场景下的加电需求。

从电机数据来看，蔚来 ES6是全球首个同时搭载永磁同步电机和感应异步电机的量产SUV，百公里加速仅为4.7秒。并且随着路况的变化，前永磁同步电机和后异步感应电机会有所分工，在低速路况中，主要由前永磁同步电机独自驱动，在急加速和中高速路况下双电机共同驱动，更好的兼顾了性能和续航。

从实际驾驶体验来说，蔚来ES6运动模式下的加速十分迅猛，并且十分的线性，右脚的每一丝力度它都能给我想要的动力反馈，能量回收时的拖拽感基本感知不出。如将模式设置为舒适或节能，那么松开踏板时能明显感知到拖拽感，以及速度的下降，基本可以实现通过油门应对拥堵路段。

另外，蔚来ES6车身采用超高强度全铝材质，以及可在0.01秒完成5000牛的阻尼调整动态悬架阻尼控制系统，在高速过弯时能给车身足够的支撑性。同时四驱系统的加入，在高速过弯时车身有着优异的循迹性，感受不出明显的推头与转向不足。

经过试驾，我认为蔚来ES6不论是动力响应性、动力储备、车体支撑、过弯循迹性都有足够优秀，与我去年试驾的特斯拉Model X驾驶感受相差不大，但和传统燃油车相比，蔚来ES6则优秀许多。

另外在蔚来ES6中，我感受到许多人性化的细节，这些看似微不足道的细节能给车主更好的用车体验。比如，用手轻轻触碰便可弹开的化妆镜，同时光源采用柔光灯；可放下13寸电脑的扶手箱，免费赠送车载QQ音乐绿钻，终身免流量服务，让车主体验到无损音乐的音效；后视镜上方的车内摄像头，让车里的朋友随时来一场自拍，同时与京东快递合作，可打开后备箱门让快递员自行将快递放入车中，你只需要通过车内摄像头观察快递员的一举一动。

同时，蔚来ES6依旧搭载女王副座，可以让副驾近乎于平躺状态，带来更顺心的乘坐体验。扶手箱下方的储物空间，可让副驾驶女性乘客放包更方便。并且，副驾驶可以移动至后排，更方便照顾后排乘客。蔚来ES6这些功能上的创新，充分体现了它人性化的细节。

作为一家成立仅4年多的车企来说，蔚来一直被认为是特斯拉的挑战者。但通过此次试驾，我认为蔚来已经是独当一面的成熟车企，在中国市场与特斯拉并驾齐驱，甚至部分方面略有优势。特别是它许多人性化的小细节，能打动不少接触过它的消费者。