预测2030年禁售燃油车！到时有钱也不能上蓝牌了

电动汽车时代

日前，中国石油消费总量控制和政策研究项目发布了《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。该报告提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出，并且对区域层级设置和车型划分都作了明确分析。

报告指出，由于中国各个区域经济发展状况、汽车饱和度都各不相同，再加上各地燃油车限行限购政策、新能源汽车产业布局和推广力度有所出入，而且政府决策与执行力将直接影响到政策的决定和执行，因此将全国各地共划分为四个层级。其中例如北京、上海、深圳等特大型城市，以及海南、雄安等功能性示范区域都将被列为第一层级，将率先实现燃油车的禁售目标。

除了地区以外，报告也对各类车型进行了优先等级的划分。以出租及分时租赁车、网约车为代表的乘用车，以及城市公交、环卫、城市轻型物流车、场地车、通勤车为代表的商用车，将成为第一批执行“去燃油化”的车型，预计从2020年开始就将在第一及第二层级城市开始执行。主要替代方式是纯电动汽车，还有少量的混合动力与燃气汽车。

公务车则将会在2025-2030年内，完成全国性的燃油车退出。由于公务车是最便于统一管理的，因此燃油车替代工作也将在最短时间范围内执行。届时，公务车将主要采用混合动力与纯电动相结合。预计到2030年，公务车中的HEV车型将占比35%，而PHEV和BEV车型占比65%。

消费者最为关心的当然还是私家车。报告显示，第一和第二层级的城市将起到带头表率作用，最快从2030年开始传统燃油车就将逐步退出。第三、第四层级的城市预计将分别在2035和2040年完成替换。也就是说，从2040年开始私家车将全面采用新能源车型，混合动力、电动车将是主流动力选择。届时，由于混动技术的普及与成熟，单车的百公里油耗约为3.6-4.5L，替代比超过25-35%。此外，HEV车型也将逐步向BEV车型转化，预计到了2050年，BEV车型将占比85%左右。

以普通客车、专用车、城际物流车为代表的第二类商用车型，将从2030年开始至2045年，在四个不同层级的城市完成替换。而对动力、续航里程以及稳定性要求最高的中、重型营运货车将会是最后一批实现替换的车型，第一层级城市从2035年开始实行，至2050年在全国范围内实现传统燃油车型的替换和退出。

其实早在2017年9月，工业和信息化部副部长辛国斌在泰达论坛上首度释放禁售燃油车的信号以来，关于禁售燃油车的讨论就不断在坊间出现，不过始终没有一个明确的时间表。仅海南一省在2018年发布规划，从2030年开始禁售传统燃油车型。

此次中国石油消费总量控制和政策研究项目是2018年1月由自然资源保护协会和能源基金会中国为协调单位，与国内外政府研究智库、科研院所和行业协会等十余家单位合作的项目。而《中国传统燃油车退出时间表研究》报告则是由能源与交通创新中心撰写，希望作为相关部门作决策时的参考。

关于燃油车替换和退出的时间设置上，报告称依据了“先松后紧”的原则。2020-2030年的节能与新能源汽车目标基于国家目标设定，而2031-2050 年则基于汽车石油消耗总量在 2040 年和 2050 年分别较峰值下降 55% 和 80% 来确定。

在此之前，全球各地已经有不少地区颁布了“燃油禁令”。 挪威作为电动车市场占比最高的国家之一，早在2016年就提出从2025年起限制燃油车销售，并通过向燃油车征收高额的税费来逐步淘汰这些车型。而印度、英国、法国、西班牙等国家的政策则更加激进，连HEV、PHEV在内的所有消耗燃油的车辆都被扼杀，只允许电动和燃料电池车型销售，以此来达到真正的零排放。巴士、卡车等特殊车型则采用电动或者压缩天然气作为能源。

国内首个禁售燃油车时间预测表的问世，就意味着我们离纯电动汽车的时代又进了一步。您对此又有怎样的看法呢？

大黄蜂

说不定绿牌都没钱上了