百公里加速6.9秒的吉利缤越PHEV，也是一款不错出行新选择

i尚电动

新能源汽车发展初期，既能占指标、价格便宜的微型纯电动车，一度成为市场主流。随着新能源汽车市场逐渐走向成熟，仅以价格取胜的微型车逐渐退出主流市场。中国新能源也逐渐从产品竞争转换为品牌竞争。

作为中国品牌的领军车企，吉利这些年打造了无数爆款车型。比如缤越，这款小型SUV上市一个月，销量就过万。今年4月份，缤越的销量达到了12784辆。缤越PHEV这款插电混动车型由此诞生。
看到由传统燃油车型改造而来，很多人可能会认为，这或许又是一款典型的“油改电”车型？
其实并不是。

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缤越PHEV是基于BMA基础模块化架构打造而来，是吉利BMA基础模块架构下的首款插电混动SUV。
BMA基础模块化架构是吉利首个完全自主研发，符合国际化技术标准的紧凑型基础模块化架构。可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车，以及MPV等多种车型。

模块化架构在标准化、共享化、参数化设计上的突出优势，相比传统平台，实现跨级别、跨类别产品的快速复制，进一步提升研发效率。有效地减少了研发过程中反复验证的相关工作，也有利于供应商不断提升零部件性能以及质量。据悉，BMA模块化架构在研发之初就已经同步研发配套混动系统。所以不用担心缤越PHEV会有整车质感下降的情况发生。

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缤越PHEV在燃油版的基础上进行了许多细微改动，与非运动版的燃油车型外观高度一致，采用名为时光竞速美学的设计理念。前脸造型犀利，格栅外围搭配少量的蓝色涂装，表明新能源的身份，中间位置采用了黑色的吉利LOGO。
车身侧面，该车在前翼子板位置设计了充电插口，车顶采用悬浮式设计，配合前低后高的腰线，在视觉上拥有较强的运动气息。此外，新车的尺寸与燃油版一致，为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。该车采用双色多辐的轮毂造型，同样拥有较强的运动感。

内饰方面，相比燃油版，缤越PHEV的变化也不明显，整体设计成熟且耐看。中央区域10.25英寸的中控屏采用悬浮式设计，细长的造型使其与内饰的设计十分搭调。挡把区域相比燃油版，多出一个纯电动与混动模式的切换按钮，其余部分则变化不大。
动力方面，缤瑞PHEV将采用由1.5T燃油发动机与三元锂电池组成的插电式混动系统。整个驱动系统的最大功率为258Ps（190kW），峰值扭矩为415N·m。传动系统匹配的是7速双离合变速箱，为新车带来6.9秒的0-100km/h加速时间。该车还配备了容量为11.3kWh的三元锂电池，能够为该车提供60km的纯电续航能力，并且在6.6kW功率的充电桩上，仅需1.5小时即可充电完成。

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据i尚电动（ID:ishangEV）了解，插电混动的市场比例较小，更多的还是以比亚迪为主导，旗下秦pro DM、宋DM、唐DM等车型分别占据了各细分市场。市场上“触电”的大多是紧凑级SUV，目前小型SUV市场的插电混动车型几乎没有。插电混动车型，因为搭载了两套动力系统，对技术以及车身空间要求较高，所以一般都是紧凑车型才有插电混动版本，当然相应的价格也会比普通燃油版高出许多。

据悉，缤越PHEV将在5月底迎来上市。缤越PHEV的到来，可提升缤越在市场中的竞争力，刚好也弥补了小型SUV这个市场空白。而吉利在新能源市场的布局也将得到进一步完善。