二月销量最好的5款插混车型，比亚迪就占了三席

i尚电动

据乘联会数据显示，2019年2月新能源乘用车销量达到5.07万台，总体同比增速74%。其中，插电混动累计销售1.22万辆，占比达24%，我们选取了销量排名前五的车型列举出来，发现光比亚迪就有三款车型上榜，而大众才上市不久的帕萨特PHEV以第二名入榜。

比亚迪唐DM

作为比亚迪旗下最贵的车型，继去年6月份正式上市之后，全新一代比亚迪唐DM便常常稳定在销量榜的前三。而今年二月比亚迪唐DM位居插混销量冠军，足以见得在插混领域，比亚迪唐DM的产品力获得了消费者的认可。

全新一代比亚迪唐DM加速是一大亮点，百公里加速仅为4.5秒，高性能版本为4.3秒。同时，相对一上一代车型，全新比亚迪唐DM它变得柔和、顺畅，同时燃油经济性也得到了很大提升，低电量时百公里油耗10L以内，这对于一辆超过2吨的7座SUV来说，已经很不错了。

上汽大众帕萨特PHEV

帕萨特 PHEV自去年10月底上市之后就在不断爬坡。，虽然帕萨特PHEV上市比较晚，但定位精准，国产插混车型多为紧凑车型，帕萨特PHEV却满足了消费者对于中级插混轿车的需求。加上自身的优势明显，帕萨特销量本就不错，插混版采用了1.4T发动机和6挡双离合组成的动力系统，百公里油耗仅为1.4L，并且还有着百公里7.8秒的加速，这才得以俘获众多消费者。

比亚迪秦Pro DM

比亚迪秦，单月销量1446台，几乎是其他A级插混轿车所有车型的销量之和。这款车补贴后的售价为14.99-29.99万元。搭载了DiLink智能互联网系统，具有导航、浏览器、全景影像以及APP安装等功能，实用性和互联网属性都很强。同时比亚迪秦Pro DM的百公里加速时间仅需要5.9秒，表现良好。

全新一代比亚迪唐DM加速是一大亮点，百公里加速仅为4.5秒，高性能版本为4.3秒。同时，相对上一代车型，全新比亚迪唐DM它变得柔和、顺畅，同时燃油经济性也得到了很大提升，低电量时百公里油耗10L以内，这对于一辆超过2吨的7座SUV来说，已经很不错了。

比亚迪宋DM

比亚迪另一位王朝家族的宋DM，以1383台的销量位居第四名。该车沿用了全新家族式的Dragon Face设计，进气格栅采用大面积的镀铬装饰条，包括LED大灯以及两侧雾灯框的装饰，都与燃油版车型保持了高度一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4600/1870/1700mm，轴距为2660mm。

宋DM的动力总成是1.5L涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率113kW（154Ps）/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm；电动机最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩500Nm；工信部油耗为1.4L/100km。

荣威ei6

荣威ei6排名第五位，其长宽高分别为：4671/1835/1460mm，轴距2715mm，纯电续航53公里，补贴后售价：16.58到18.68万元，作为一款A级家用轿车，荣威ei6在轴距上还是比较大的，这也使得他的空间较为宽敞。

动力搭载1.0T缸内直喷涡轮增压发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622N·m。0-100km/h加速时间7.9s，百公里综合工况油耗1.5L，纯电工况续航里程53km，油电综合工况续航里程705Km。不过据我们从消费者处得到的反馈，虽然新车在外观、动力和燃油经济性方面表现比较突出，但在空间方面还有所欠缺。

王传福曾在演讲时提出了这样一个问题：在后补贴时代和双积分政策出台后，新能源私家车如何实现又快又好的发展？他的答案是未来一段时间内，插电式混合动力汽车仍然是全球私家车发展的主流。

以二月插混车型的销量上看，比亚迪在市场上虽有话语权，但面对合资车型特别是上汽大众，会有越来越大的压力，接下来会出现怎样的局面我们拭目以待。