3.15吐槽大会：新能源车品控差、续航假、过度营销惹人醉！

电动汽车时代

随着3.15晚会的到来，各行各业的问题陆续曝光，各厂商都正襟危坐，生怕“光荣上榜”。而公关朋友们都战战兢兢的将 3.15晚会看作一次大考，随时待命。小编也趁着这个特殊的时期，和大家聊聊新能源车的那些事儿。

吐槽一：产品质量差

首先来聊聊车身和内饰质量差的问题，这个问题主要集中在纯电动车型上。以北汽EC系列、江铃E200、众泰E200、华泰EV160R等车型为代表的入门级微型纯电动车为例，由于控制成本，外形设计上没有太多亮点，内饰用料上大多以廉价的硬塑料为主，做工上也并不能令人满意。例如华泰EV160R，外形上接缝过于粗大，装配水平略显粗糙，一些用料方面也不是很好。

华泰EV160R

另外，还有一些车型存在人机工程学方面的问题。例如，云度π1，由于中控台造型设计并不合理，所以导致空调控制面板与油门踏板处在同一直线上，驾驶时腿会被中控台挡住，驾驶姿势可以说是非常不舒服了。

还有，现在很多车型都是从燃油车改版而来，这类车型的代表有比亚迪e5系列、吉利帝豪EV系列等。殊不知，燃油版车型都已经换代或退市，纯电版却一直没有升级，这种“原地踏步”的情况也使得纯电动车的品质提升缓慢。

吐槽二：续航造假、充电难

充电与续航问题是我们购买新能源车时需要重点考量的，可总有一些厂家喜欢拿数据忽悠消费者。以蔚来ES8为例，其官方续航里程为355公里，车主测试却只有200公里左右；关于充电，也有网友戏称：不用怕没电，只要花钱买服务，不论你走到哪儿都不用担心，总会有充电车保护你。

在充电慢这个问题上，据车主反应，早期的江淮iEV5系列车型在经过升级后，充电速度相较于刚买车时有明显的下降，甚至其快充功率比一般车型的慢充功率还要低。

不止纯电动车有续航里程问题，插混版车型同样存在。帕萨特插混版官方标注的纯电续航里程为63公里，而在实际使用过程中，一位车主说在满电情况下纯电续航50km，另一位则说只能开到47km。

吐槽三：过度营销

说到过度营销，造车新势力绝对跑不掉。在造车新势力的品牌发布会上，各种黑科技层出不穷，先把话放出来，能不能大规模实现再说，可以说各种天花乱坠的噱头已经让大家见怪不怪了。

智能AI系统，就是所谓的人工智能，就像iphone的siri一样，饿了可以语音呼叫AI来找吃饭的地方，累了还可以让AI来播放音乐听。听上去很美好，但实际使用中就是另一回事儿了。据车主反映，蔚来ES8有时会突然开始唱歌，半夜开车也遇到过突然唱歌的情况，那种惊悚感不可谓不刺激，本打算享受一次人工智能，却不曾想碰到的是个“人工智障”。

拜腾M-Byte，带屏幕的方向盘。一块屏幕加上两排实体按键，有没有一种打PSP游戏机感觉？这样一来，不仅双手没得到解放，双眼还容易走神儿，分散司机注意力真的是分分钟的事情。

而零跑S01，将制造噱头这件事做到了极致。零跑S01发布会上，官方对标车型是丰田86和马自达MX-5，采用与路虎揽胜相同的钨丝加热前挡风玻璃、百公里加速时间超越波音747飞机、驾驶辅助系统堪比特斯拉……更厉害的是，穹顶式天幕天窗采用了和F22战斗机类似的夹层纳米镀银隔热玻璃，看完零跑S01的宣传，你有没有心动的感觉？

文末总结

在现阶段，消费者最关注的还是电动汽车的这几项硬指标：质量、续航、充电和安全性，至于智能配置什么的相对并不重要。所以，车企还是应该专注于车辆本身，提升自己的技术与产品的质量，踏实的做好每一辆车远比成天搞各种噱头长久。