豪华电动车市场火爆：奔驰EQC全年订满，奥迪e-tron超2万辆

电动汽车时代

在近期刚刚发布的2019年1月份销量数据中，全球新能源车市场呈现持续增长的火爆态势。而更加值得注意的是，在豪华纯电动车市场，虽然特斯拉的风头正劲，但最新消息显示，奔驰EQC全年的订单已经订满，2019年的订单量已经无法满足供应；同时，奥迪也表示，旗下奥迪e-tron的订单已超2万辆，原定的交付时间再次推迟。
奔驰EQC订单溢出，2019年产能无法满足订单供应

近日，梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈博士向媒体公开表示，奔驰EQC目前已经供不应求。虽然官方尚未公布奔驰EQC的订单量，但其表示2019年的产能已经无法满足EQC的订单供应，且2020年仍会面临供不应求。消息一出就引发热议，甚至有媒体质疑"是供不应求还是产能不足"？

EQC是奔驰迈入电气化的第一款车，去年9月在瑞典发布，新车定位于纯电动中型SUV，预售价格50万元起，预计将于2019年年底在华投产并上市销售。

在产品方面，新车外观大量沿用了Generation EQ概念车上的设计元素，整体线条相比传统SUV要更加低矮和流畅。车身长宽高尺寸为4761*1884*1624mm(带外后视镜宽度为2096mm)，轴距2873mm，其中轴距与GLC相同。

内饰方面，EQC采用双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，并且标配MBUX车机系统。新车的液晶仪表盘也是个亮点，背景不同色调对应不用的速度，粉红色对应加速，能量回收时对应蓝色。此外，新车的空调出风口设计成了方形，并涂装为金色，显得很是奢华。

动力方面，EQC将由两台150kW的电动马达进行驱动，综合最大功率达300kW，扭矩可达700N.m，0-100km/h加速时间为5.1s。新车的电池组总容量约为80kWh，综合工况续航里程达到450km，官方给出的百公里综合电耗为22.2 kWh/100km。充电方面，奔驰为EQC配备了壁挂式充电桩，最大的充电功率22kW。使用110kW 的直流充电桩，EQC的电量从10%充到80%需 40分钟，零下25度以下时无法快充。
奥迪e-tron全球订单超2万台，交付时间推迟1个月
近期，奥迪表示，由于全球的e-tron订单已经超过2万辆，比去年9月的预订量高出两倍，因此在欧洲市场奥迪e-tron的交付时间将比原定的2月份推迟一个月。据悉，这已经不是奥迪e-tron第一次推迟交付了，此前已经因软件问题被推迟了几个月。

据报道显示，截至1月底，仅在德国本土，奥迪e-tron的注册数量已经超过了1000台。美国市场预计将在今年第二季度交付第一批e-tron。

作为奥迪旗下首款量产纯电动SUV车型，奥迪e-tron定位于中型SUV，该车去年9月份在美国旧金山完成上市，美国的售价区间为7.84-8.67万美元(折合人民币约为51.33-59.56万元)。据奥迪官方消息，奥迪e-tron将于11月5日首次在国内发布。新车未来上市后还将和奔驰EQC、宝马iX3等车型展开直接竞争。

产品方面，奥迪e-tron采用半封闭式格栅设计，并配备了主动格栅。国外版本用摄像头代替传统的后视镜(预计国内仍将采用传统后视镜)。车身长宽高尺寸分别为4901*1935*1616mm，轴距为2928mm。

内饰方面，奥迪e-tron依旧采用最新的三屏设计，拥有全液晶仪表和双中控屏幕，方向盘采用了全新的四幅式造型。动力方面，奥迪e-tron搭载两台电动机，系统最大输出功率300kW，峰值扭矩为664N.m，0-100km/h加速时间为5.7s。新车将采用95kWh电池组，在欧盟WLTP工况下续航里程可达400km。充电方面，奥迪将提供可选装的家用三相插座充电系统，支持11kW和22kW的壁挂式交流慢充，预计分别能在8.5和4.5小时左右完全充满。此外，e-tron还能满足150kW的大功率充电，充到80%的电量需30分钟。

奥迪市场及销售副总裁Martin Sander在2月8日曾表示，2019年奥迪将聚焦电动化，推出三款纯电动车型，并持续扩展插电式混合动力产品阵容。除了奥迪e-tron，即将上市的纯电动车型还包括奥迪e-tron Sportback以及专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron。另一方面，奥迪Q4 e-tron概念车也将在3月5日举行的日内瓦车展上首次亮相，基于大众MEB平台制造，量产版本将在2020年末或2021年初推出，或将对标特斯拉Model Y。

2万辆保时捷纯电动Taycan被抢购

如果说奔驰EQC和奥迪e-tron的情况还不能说明豪华纯电动车市场的火爆的话，保时捷纯电动Taycan的订单和扩产显然让我们再一次见识了"有钱人的任性"。近期，保时捷全球执行董事会成员、生产及物流部门负责人Albrecht Reimold在最新的采访中对外表示，"根据市场反馈，第一年2万辆保时捷Taycan车型的计算结果可能相当保守，这是我们从各方听到的回应。"保时捷官方宣布，Taycan车型的产量将翻番，由原有的20000台年产量扩充至40000台，以保证前期惊人的订单都能及时得到交付。

据悉，保时捷Taycan将有三个版本车型，包括高性能版本的"Turbo"、基础入门版Taycan及Taycan 4S，其中Taycan Turbo要比前两者高出40000美元左右，预售价将超过130000美元，合人民币将近90万元。按照目标，新车将于今年9月在法拉克福车展上展出量产版车型，届时将扩大投放范围，预计2020年进入中国市场。

如此受追捧的背后，显然离不了保时捷在产品和品牌方面的影响。据称，Taycan携带的两个两台永磁同步电机能达到440kW的动力输出，百公里加速仅需3.5秒。搭载的95kWh的锂电池可以保证超过500公里的续航里程，15分钟即可快充至80%的电量。而在品牌影响力方面，一台保时捷车型的含义不言而喻。另外，豪华品牌对车辆性能、驾驶状态及品质控制等方面的研磨也是让很多粉丝热捧的重要原因。

捷豹I-PACE 2018年全球销量6893辆

与奔驰EQC和奥迪e-tron不同的是，捷豹I-PACE已于2018年上市销售。据最新的销量数据显示，该车自2018年4月底上市以来，全球销量共计6893辆，占捷豹全年汽车销量的13.8%。其中，12月I-PACE的销量达2230辆，创单月销售量最高。

捷豹I-PACE定位于中型纯电动SUV，起步价68.8万元，上市后一度将竞争对手锁定为特斯拉MODEL X。动力方面，该车分别在前后轴配置了电动机，用以实现四驱功能。其最大输出功率为294kW，峰值扭矩为696Nm，0-100km/h加速时间为4.8s。同时，其内部搭载了容量为90kWh的电池组，该车使用100kW直流快速充电设施充电至80％时仅需40分钟，NEDC工况续航里程为500km。

结语：
从以上三款车型的市场情况来看，豪华纯电动车的需求呈现持续攀升的态势。目前BBA均已进入纯电动车市场，捷豹在该领域的布局也在不断加大，市场竞争变得越来越激烈。同时，值得注意的是，最新数据显示，目前豪华电动车领域的老大特斯拉在2018年全年共交付了245240辆，其中Model3交付145846辆，Model S和Model X交付99394辆。由此也可以看出，全球豪华电动车市场的需求和潜力都在不断攀升，这也将吸引更多传统车企加速进入。