国产Model 3开始预订，车主很失望，自主车企很兴奋！

电动汽车时代

5月31日开始，用户将可以在特斯拉官网上预订国产的Model 3车型，这是特斯拉官方在其官方微博上发布的一则消息。这则消息迅速的在各大社交媒体上传开，很多人都对特斯拉首台国产车型有着极大的兴趣，毕竟国产后的Model 3传闻会是特斯拉旗下最便宜的一款车型。同时，值得注意的是，自主新能源车企对Model 3的反应，也成为人们关注的焦点。

国产版的Model3吸引人的亮点，除了肯定会低于进口版40万的起售价，进口版那令人诟病已久的糟糕装配质量应该也会得到提升。而特斯拉官方也相当了解消费者们的心理，在5月29日开始便在官方微博上吊着胃口，并陆续放出了以下几张图片：

最终在31日早上8点，特斯拉官方以一张“工作证”的方式，正式公布了国产版Model 3的售价以及相关参数：

当Model 3国产版的售价及相关参数发布之后，同时出现了两种情绪弥漫在关注的人群中，一种是“失望”，而另一种则是“高兴”。不用多说，失望的便是那些为了能够以实惠价格拿到Model 3的特斯拉粉丝们，要知道他们其中可是有不少人生生忍住了订购进口版的冲动，只为等待国产版的到来；国产入门版的售价和配置就像一盆冷水一样泼在他们头顶。

为什么要这样说呢？来算一笔账吧，可以看到国产版的Model 3入门版【标准续航升级版】的售价为32.8万元，的确相比进口版本有了4.9万元的降幅，倘若再算上特斯拉国产版本能享受到的新能源补贴【按新政标准能有2.5*1.1=2.75万元】，最终较进口版本能有7.65万元的优惠，这么一看是不是还觉得不错？觉得“失望”是不是这些粉丝太贪心了？

当然不是粉丝太贪心，而是特斯拉有点让人“伤心”。众所周知，特斯拉最大亮点除了续航之外便是它的“AP”【Autopilot 自动驾驶辅助系统】。一批心急的粉丝们自然在官网打开预定通道之后，第一时间开始进行预订流程，就是在这时候大家发现，在进口Model 3上标配的基本版辅助驾驶功能到了国产版本上，居然变成了一项标价2.78万元的选装项目。

也就是说，国产版的Model 3成为了“减配”版，与进口版的真实价位差距缩减至4.78万元。此外由于特斯拉上海工厂为独资建立，很多人期望的免购置税政策也最终落空；也就是说，国产版的Model 3入门版的最终落地价格还是逼近了40万元这一大关。

价格逼近40万元，NEDC续航460公里，轴距2875mm，交车时间6-10个月；这样的一台入门版国产Model 3让很多期待它已久的粉丝们感到了失望。那么“高兴”的又是谁呢？自然是一众自主新能源车企了。

自主新能源们既然敢流露出喜悦，自然是有着一定的底气。近年来随着研发经费的燃烧，各大新能源车企的技术得到了不小的提升，诞生了一大波NEDC续航里程超过500Km的车型，譬如510Km的广汽新能源Aions、500Km的吉利几何A、520Km的比亚迪唐EV/秦Pro EV等等。它们都有着不错的工业功底，多过入门版Model 3的NEDC续航里程，最重要的是没有一台售价超过了30万，大多数甚至下探到20万元区间。

本来，国产版Model 3的到来对于自主新能源而言，是一个极大地挑战，毕竟特斯拉出色的三电系统有目共睹，各大自主新能源车企都如临大敌，严阵以待。不过揭晓最终售价和配置的国产Model 3，却用过高的定价和 “减配”卸下了自己的武装，高度紧张了一年的自主新能源车企，自然能大胆的表现出“轻松”的心情。

其中，小鹏汽车的创始人何小鹏就没有掩饰自己高兴的心情，在社交媒体上表示Model 3会栽在过高的定价上，而自主新能源车载技术进步的现况下，面对特斯拉并非没有一战之力，最后还不忘“调皮”的为小鹏将上市的新车P7打了一波广告。而小鹏官方也随即送上了对比图，可以看到，小鹏P7若单是从书面上看，的确已经和Model 3在某些方面拉开了差距，这不免让我们对小鹏P7产生了期待感，不得不说小鹏这次的营销策略掌握的恰到好处。

不过也不能全盘否定特斯拉这一方，它在“三电系统”中的电控系统以及电池上依旧有着不小的技术优势，而这恰恰又是决定新能源车型质感的直接因素。而自主新能源的技术进步也同样不能忽视，再加上极大的价格优势，两者之间如何选择反倒可能会成为困扰我们消费者的问题。